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但哈罗单车的快速扩张和后来居上，也没有找到盈利点。其创始人杨磊曾对媒体公开表示，目前还没有关于共享单车的盈利时间表。在他的设想中，未来共享单车只会占哈罗单车整体业务的一成，公司将会开展其他业务。很显然，共享单车靠骑行收费无法盈利。但问题是，无论是ofo，还是已经倒下的其他各家共享单车公司，除了骑车收费和广告投放外，都没有别的利润支点。目前看似风光的摩拜和哈罗单车都是背靠互联网巨头的资金投入，谁能保证他们不会成为下一个ofo？
群居少数城市从区域分布来看，“独角兽”公司呈现出的另一种独特的现象是群居在北京、上海、杭州、深圳等少数区域。在一项综合了Wall Street Jour-nal、胡润研究院等多家机构的统计分析结果中，截至2018年2月，中国大陆境内被国内外投资者和投机机构认可的“独角兽”公司共有136家。其中，总部位于北京的有61家，总估值约16553亿元人民币，上海有29家，总估值约4976亿元人民币，杭州有18家，深圳有11家，国内其他城市共17家。拥有数量排名前四的北上杭深四大城市共拥有中国大陆总数约87.5%，总估值约90.6%。
吃完晚饭以后，我一般看一会新闻、走走路，洗澡上床就处理邮件，处理完邮件以后就看这些东西，到一点钟左右睡觉，发现什么问题就转给谁。有时候会半夜三更转给别人，他们奇怪我是不是没有睡觉，实际是睡过了醒来，发现问题又转给他们。瑞典国家电视台 Ulrika Bergsten：所以，还是没有做恶梦梦到特朗普？
地产主业务出现脱困迹象，而除了趣链之外，新湖中宝的新兴产业投资也在科创板、创业板审核放松等多重利好下迎来发力期，据透露，新湖中宝旗下的金融科技企业及高科技企业中，有部分具备或将很快具备上市的条件。新湖中宝方面表示：“短期来看，可能还是没有那么快看到成效，但是几年以后再来看新湖，可能就不一样了。”
德国科隆大学经济学者罗多夫曾表示，中国共享单车企业现在赔钱是众所周知的事情，抢夺共享单车的消费者就是抢夺数据，而用户的数据是无价的。摩拜被腾讯系的美团收购，哈罗的生存靠阿里，已经彻底改变了共享单车行业的商业模式，转变成为各自背后资本生态赚取流量的服务模式。
“过去规划要去办个手续，用地要去办个手续，至少在两个部门间来回奔波。有的企业为了加快进度实际上是两套班子，一套班子在跑规划，一套班子在跑土地，苦不堪言。”在去年9月20日的国新办新闻发布会上，自然资源部副部长赵龙用了上面一个例子来说明过往规划审批环节中存在的问题。“规划许可要办一个证，用地审批要办一个证，企业看似拿了好几个证件，但这些证的效用是一致的。”
