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2017年12月土耳其在安卡拉签署了购买S-400防空导弹系统的贷款协议。这份协议的一部分由土耳其自己支付，另外一部分则由俄罗斯国防贷款提供。俄罗斯国家技术集团总经理谢尔盖·切梅佐夫表示，这份协议指的是提供4套价值25亿美元的S-400防空导弹系统。土耳其国防部部长胡卢西·阿卡尔此前表示说，俄罗斯将在2019年10月开始向土耳其提供S-400防空导弹系统。

“通过与吉利合资运营Smart，可能会帮助戴姆勒解决Smart品牌长期亏损的包袱。并且，通过中国市场以及全新的品牌策略，来盘活Smart品牌。”3月28日，有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。自戴姆勒1998年创立Smart品牌以来，20年间Smart从未实现盈利。据美勒茨银行预计，Smart品牌累计损失约40亿欧元。而在经历了2018年全球汽车市场的疲软，戴姆勒的利润增长首次遭遇天花板，2018年的收入增长2%至1674亿欧元，税前利润为111亿欧元，但净利润呈现下滑趋势，同比下跌28%至76亿欧元。利润的下降、产业的转型，传统车企正在加速转型。戴姆勒同样如此，正在持续增加在电动化领域的研发投资。

长期被市场冷淡对待的黑电行业正重新进入机构的视野。过去几年，受到包括乐视等互联网企业推出的超低价彩电产品的冲击，传统电视机企业自2015年开始，业绩表现一年不如一年，股价跌跌不休，在此冲击下，它们通过联手互联网企业等各类方式谋求转型。然而，有意思的是，在今年大幅震荡的市场中，部分黑电公司股价却十分坚挺，成为弱市中一道亮丽的风景线。

此前，欧盟已同意英国首相特雷莎⋅梅提出的推迟“脱欧”申请，并为“脱欧”最终期限提供“二选一”时间表。方案一是如果 英国议会下院能通过“脱欧”协议草案，将允许“脱欧”期限延至5月22号；方案二是如果英国议会下院未能通过协议草案，那么英国必须在4月12号之前再做出抉择。

在欧盟看来，当前的贸易环境回到了规则在有利于自身时才遵守、以实力替代规则作为贸易关系基础的状态，这相当于国际经济治理倒退了20年。对于导致WTO深陷困境的原因，欧盟的看法是，自1995年以来世界已经变化，而WTO却没有。欧盟经济已经深度融入全球价值链，成员国的进出口均依赖可预测的和以规则为基础的国际贸易制度，所以，欧盟把当前WTO边缘化的危机看作是影响欧盟政治稳定和经济可持续增长的重大风险。正是在这一大背景下，欧盟认为迫切需要实现WTO的现代化。也就是说，要与时俱进地“升级”WTO。

当然，对于快速扩张的吉利而言，风险与机遇同在。根据吉利控股集团2019年初发布了最新品牌架构，目前集团旗下有吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利新能源商用车集团、吉利集团（新业务）、铭泰集团五大子集团。加上Smart品牌之后，吉利将在全球范围内管理吉利、领克、沃尔沃、远程商用车、伦敦出租车、路特斯、宝腾、太力飞行汽车等9个汽车品牌。如果单从拥有的品牌数量上来看，吉利的规模，在全球范围内仅次于拥有12个品牌的大众汽车集团。