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目前，评估机构对于企业估值一般多采用资产法、收益法和市场法三种评估手段。一般情况下，对于同一个标的应采用两种以上方法进行评估，互为验证。对于轻资产企业来说，有形资产占比较低，无形资产实际价值难以估计。采用市场法的前提条件是存在活跃市场和可比标的。用收益法评估重视的是评估标的未来的盈利能力，而以收益法为依据收购资产通常会产生较大的商誉。在以收益法为评估基础的轻资产企业并购中，大额商誉存在的减值风险值得注意。

马须伦还表示，中国旅游处在一个高速发展的阶段，今年除美国外，总客运人数还是会快速增长。民航业正深化改革，民航局政策有利于票价和客座率的提升。也基于国内航空需求旺盛的背景，王昌顺认为，短期内，三大航目前格局改变的可能性不大。关于未来：对大兴国际机场寄予厚望

2月13日，薛先生在自己的微博上发布一段小视频，视频显示车辆着车后出现方向盘无助力、发动机故障灯点亮等状况。薛先生：之前那个事没有视频，行车记录仪是高清的，就那么大内存，来回覆盖，我也不是故意删的，那次检测之后反正毛病不断，都是有图有真相，我也录了视频，什么样的情况，多少公里，包括我车的车架号。

东兴证券认为，受益于环保限产对有限产能压减和需求端的相对韧性，2018年上半年产量提升，利润持续大幅度增长，企业运营质量显著提高，板块跑赢上证综指4.17个百分点。责任编辑：王栋马云达沃斯再谈退休：我不是激流勇退，我是激流勇进9月20日，马云在天津达沃斯再次被问到退休话题，面对主持人的提问，他说：我不是激流勇退，我是激流勇进，我在阿里是退了，但是我人生是进了一大步，我可以做很多我感兴趣的事情，比如教育。

李江平介绍，公安部正在配合立法部门作修改《道路交通安全法》的各项准备工作。将根据目前正在进行测试的智能网联汽车技术发展、商业化应用进程，适时向立法机关提出修订《道路交通安全法》的有关规定的建议和意见。当前，美、欧、日已相继出台道路测试管理规范。美国已相继发布《自动驾驶汽车政策指南》、《自动驾驶系统2.0：安全愿景》等政策文件，加州今年开始允许开展车上无驾驶员的测试。德国已修改现行道路交通法规，允许高度或全自动驾驶系统代替人类自主驾驶，并已在高速公路上专门开辟测试路段。日本发布《自动驾驶系统公共道路验证试验方针》，在高速公路、一般公路上进行大规模测试。

现券与国债期货：5年期国债现券收益率下行2.12bp收于2.88，10年期国债现券收益率下行2.38bp至3.08，现券5*10期限利差收窄0.26bp至20bp。5Y期货主力合约TF1903结算价上行0.09%，10Y期货主力合约T1903结算价上行0.05%。远月合约TF1906结算价下行0.06%，远月合约T1906结算价上行0.05%。计算所得国债期货隐含到期收益率， 5年主力合约TF1903下行2.94bp收于3.02，远月合约TF1906上行1.02bp收于3.10%。10年期货主力T1903合约下行1.85bp收于3.25，远月合约T1906上行1.01bp收于3.33。国债期货5*10期限利差上行1.09bp，收于22.85bp。五年主力合约TF1903活跃最廉券IRR收于-6.83%，基差0.75。TF1906活跃最廉券IRR收于0.23%，基差0.202。十年主力合约T1903活跃最廉券IRR收于-12.69%，基差1.20。 T1906活跃最廉券IRR收于-1.41%，基差1.714。上周现货表现好于期货，贴水继续加深。隐含税率有所走扩1.1%至13.75%。 上周1906跨品种价差收窄0.02。跨期价差TF1903-TF1906走扩0.12，T1903-T1906走扩0.12。